Ventajas Medioambientales
Todas las cualidades del AUTOGAS le convierten en un CARBURANTE ECOLÓGICO que responde directamente a los problemas de polución de nuestros entornos urbanos, mejorando de forma rápida y efectiva la calidad del aire.
- Reducción de emisiones de contaminantes regulados (CO, HC, NOx, Partículas).
- Gases de escape exentos de compuestos como el azufre y el plomo.
- Reducción de los niveles de ruido en un 50%.
- Reducción de emisiones de CO2 (causante del efecto invernadero) durante la vida útil del vehículo.
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Un vehículo AUTOGAS reduce en un 15% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a un vehículo gasolina. Los vehículos AUTOGAS reducen en un 99% las emisiones de partículas respecto a los vehículos diésel. 10 vehículos diesel emiten tanto NOx (óxido de nitrógeno) como 100 vehículos AUTOGAS. |
Debido a los avances medioambientales derivados del fuerte empuje legislativo en Europa de los vehículos diesel y gasolina (Normativas Euro 3, Euro 4, etc.) se consideró oportuno llevar a cabo un estudio para definir los beneficios en materia medioambiental del Gas Licuado frente a los carburantes convencionales.
- Reducción del 68% de las emisiones de NOx.
- Reducción del 99% de las emisiones de partículas.
- Reducción del 50% de niveles de ruido.
- Costes de inversión y explotación menores.
- BENEFICIO: REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN URBANA
- Reducción de hasta un 10,9% de las emisiones de CO2.
- Reducción de hasta el 50% de los costes de explotación (€/Km.)
- BENEFICIO: REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO
- Reducción de hasta el 5% de las emisiones de NOx (ciclo de vida).
- Reducción de hasta el 4,5% de las emisiones de CO2 (ciclo de vida).
- Disponibilidad en cualquier punto de la geografía.
- Reducción de hasta el 200% de los costes de inversión en puntos de venta.
- BENEFICIO: MEJORA MEDIOAMBIENTAL INMEDIATA A BAJO COSTE4
GLP vs ELECTRICIDAD –EMISIONES DE CO25
Según recientes estudios realizados por consultoras especializadas, la “huella de carbono”(emisiones de CO2 en ciclo de vida) de las carretillas elevadoras a Gas Licuado respecto a las eléctricas, es equivalente o incluso inferior.
El resultado de dicha iniciativa se recoge en el llamado European Emission Test Programe (E.E.T.P).
- El EETP es fruto de la colaboración entre las administraciones de UK, Francia, Países Bajos y la industria del GLP y se ha llevado a cabo en 4 laboratorios europeos (TUV, Millbrook, TNO y IFP).
- En el EETP se comparan las emisiones del GLP con vehículos que cumplen, como mínimo EURO 3, simulando incluso, condiciones reales de conducción.
- Los resultados demuestran que aunque las mejoras en la tecnología diesel han reducido el problema de las partículas, sigue habiendo un problema con las emisiones de NOx. A su vez, se indica que la proporción de NO2 en las emisiones de NOx de un diesel es mucho mayor que en las del Gas Licuado y gasolina (De todos los NOx el NO2 es el más nocivo).
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SYNOPTIC TABLE OF EETP RESULTS
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Substance / fuel
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Diesel
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Petrol
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LPG
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Remarks
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| NOx |
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Autogas is 96 % lower than diesel and 68% lower than petrol |
| Particulate mass |
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Autogas even slightly lower than petrol |
| HC |
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Close to detection limit |
| CO |
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Optimized engine calibration/desing can give better results for Autogas |
| CO2 |
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Autogas has no disadvantage compared to diesel and further R&D could further improve results |
| Unregulated pollutant emissions |
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Aldehydes, Poly Aromatic Hydrocarbons, BTX and the number of small sized particulates |
| Ozone formation |
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Good effects on regional level opposite for local level (NOX not taken into account) |
| Global warming |
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Strongly linked to CO2 emissions |
| Acidification |
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Only NH3 higher for Autogas |
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AUTOMOTIVE LPG, THE MOST WIDELY USED ALTERNATIVE MOTOR FUEL BUT ... IN NEED OF SUPPORT FOR FURTHER DEVELOPMENT
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| JOINT INITIATIVE BY PUBLIC AUTHORITIES AND INDUSTRY | ||||||
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RELIABLE, HIGH QUALITY LABORATORIES AND METHODS
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EETP PARTNERS:
