Las "tarjetas Naranjas" ecológicas pagarán un 25% menos por aparcar

Madrid, 22 dic (EFE).- Los vehículos con "tarjeta naranja" pagarán 272 euros, un 25%, menos por la Tasa de Estacionamiento en determinadas zonas de Madrid si son ecológicos, después de que hoy los tres grupos municipales aprobaran por unanimidad una enmienda a la Ordenanza Reguladora de esta tasa en el Pleno del Ayuntamiento.

Los vehículos que se beneficiarán de esta enmienda son los automóviles híbridos no enchufables y los propulsados por combustibles menos contaminantes, como el Gas Licuado de Petróleo (GLP) y el Gas Natural Comprimido (GNC) de hasta 5.000 kilos. Los restantes vehículos comerciales abonarán 362 euros anuales de Tasa de Estacionamiento.

Según el decreto de 8 de mayo de 2006, los furgones, furgonetas y camiones de hasta 3.500 kilos, los vehículos mixtos adaptables y vehículos rotulados, dedicados a actividades comerciales e industriales, obtener un distintivo -la tarjeta naranja- que les permite aparcar en las plazas azules de las zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) por un tiempo máximo diario de cinco horas.

La modificación del decreto extiende a los furgones, furgonetas y camiones de hasta 5.000 kilos la posibilidad de obtener este distintivo naranja cuando sean híbridos no enchufables o propulsados por combustibles menos contaminantes, como GLP y GNC. En los períodos de máxima intensidad de tráfico, la distribución urbana de mercancías y reparto supone entre un 20 y un 25% del total de vehículos en la almendra central y los principales ejes comerciales de Madrid.

Estos vehículos representan aproximadamente el 7% de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y el 9% de los dióxidos de nitrógeno (NO2). EFE

Instalado un nuevo depósito de gas licuado en la gasolinera Virgen de la Peña de Cabrojo

SANTANDER, 9 (EUROPA PRESS)

Repsol ha inaugurado este jueves un nuevo punto de gas licuado en la gasolinera 'Virgen de la Peña', situada en el kilómetro 244,3 de la carretera N-634, en Cabrojo, en el municipio de Cabezón de la Sal. Se trata del tercero de los cinco surtidores que se prevé instalar en Cantabria en los próximos meses.

La inauguración ha estado presidida por el consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Francisco Martín, y ha contado con la asistencia de la alcaldesa de Cabezón de la Sal, Isabel Fernández, los propietarios de la estación de servicio y los delegados Territoriales de Repsol Comercial y Repsol Butano en el País Vasco, Cantabria y Navarra, Jesús Cármenes y Miguel Palacio.

Repsol ha destacado en un comunicado que este nuevo punto de suministro de AutoGas en Cantabria demuestra el compromiso de la empresa y del Gobierno regional por impulsar este combustible alternativo, limpio, seguro y económico, que ya se emplea en 7 millones de vehículos en Europa. 

El Gobierno cántabro concede ayudas a la instalación de estaciones de servicio y a la compra de vehículos de AutoGas.

A las tres estaciones de servicio con AutoGas que desde hoy tiene Cantabria -ubicadas en Santander, Hoznayo y Cabrojo-, se sumarán en los próximos meses otras dos más en Santander y Cartes. Esta política de inauguraciones de puntos de venta AutoGas responde a la creciente demanda de este combustible en la región, según Repsol.

Según la compañía, la demanda de vehículos con este combustible forma parte de una "tendencia general" en todas las comunidades autónomas, donde los usuarios de flotas de automóviles -taxis, ambulancias, empresas de transporte y logística, sector de distribución, etcétera.- son los principales usuarios. De hecho, la industria prevé que en cinco años circulen por España unos 40.000 vehículos AutoGas.

El AutoGas (GLP para automoción) es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Es una mezcla de butano y propano que se obtiene, en su mayoría, directamente de yacimientos de gas natural. Es una alternativa "económica, ecológica y segura", ha subrayado Repsol.

El AutoGas, permite una mejora "rápida y efectiva" de la calidad del aire, gracias a la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno y las de monóxido de carbono e hidrocarburos. Además, permite ahorros económicos considerables respecto a otros carburantes tradicionales.

La tecnología de AutoGas permite dotar a los vehículos de una combustión más limpia y completa, supone un coste inferior frente a los carburantes convencionales, permite una mayor duración del motor, un mantenimiento más económico, y los mismos rendimientos y potencias que con gasolina, entre otras ventajas técnicas.

Actualmente, varios fabricantes de vehículos comercializan modelos a AutoGas en España. Sin embargo, este carburante también se puede utilizar en vehículos de gasolina que ya estén en circulación mediante una sencilla transformación en talleres homologados.

El Ayuntamiento de Salamanca promocionará el uso de vehículos de AutoGas

SALAMANCA, 9 (EUROPA PRESS)

El alcalde de Salamanca, Julián Lanzarote, y el director territorial de GLP de Repsol en Castilla y León, Guillermo Méndez Gago, han firmado un protocolo de colaboración por el que se comprometen a desarrollar el uso de AutoGas en la ciudad de Salamanca. 

El acuerdo contempla una serie de medidas para fomentar el uso de este carburante, que es gas licuado del petróleo para automoción, y lograr su implantación efectiva. 

A través de este protocolo, Repsol se compromete a implantar las infraestructuras necesarias para el repostaje de AutoGas en su red de estaciones de servicio de la ciudad de Salamanca, y a proponer y colaborar con las medidas que se desarrollen para promover su uso.

El protocolo de colaboración establece, también, que el Ayuntamiento de Salamanca promoverá y apoyará el uso y adquisición de vehículos propulsados por AutoGas.

También incentivará la inclusión en los concursos públicos que licite el Ayuntamiento, de características que favorezcan el uso de vehículos que reduzcan la emisión de gases de efecto invernadero y las partículas en suspensión, así como mantener las bonificaciones fiscales en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica para este tipo de vehículos.

Además, tanto la compañía como el Ayuntamiento participarán en acciones divulgativas y colaborarán con el desarrollo de actos públicos, jornadas técnicas y conferencias diseñadas para promover la utilización de este carburante e informar sobre los beneficios que comporta su uso, ha señalado Julián Lanzarote.

Este protocolo establece la cesión, durante un mes, de un vehículo propulsado por AutoGas, para uso de los servicios municipales, ha destacado el director territorial de GLP de Repsol en Castilla y León. 

Primagas Energía invertirá 15 millones en España en cinco años

La empresa de comercialización y distribución de gas propano Primagas Energía invertirá 15 millones de euros en España en los próximos cinco años en nuevas instalaciones y productos, informó hoy la compañía, de origen holandés y tercera del sector en España, con un 6% de cuota de mercado. Primagas tiene sede en Barcelona y trabaja para clientes domésticos y profesionales de Cataluña, Madrid, Aragón, Comunidad Valenciana, Navarra, La Rioja, País Vasco, Asturias, Cantabria y Castilla y León. En 2009 facturó 23 millones y obtuvo uno de beneficio, y este año prevé ingresar 24 millones, un 4% más.

El director comercial y de marketing de Primagas, Xavier Martínez, explicó a Europa Press que los objetivos de la compañía pasan por incrementar presencia en las autonomías en las que opera actualmente, en las que tiene una cuota media del 12%, y apostar por el propano como combustible de automoción. La empresa, que desembarcó en España hace 15 años, ya lleva tiempo en el segmento de carretillas a gas para la industria, y está estudiando ampliar su actividad en el ámbito de combustible. La distribución de gas propano para España la centraliza desde una terminal marítima en el Puerto de Barcelona, con capacidad para 1.800 toneladas, que complementa con una planta de distribución secundaria en Zaragoza, con capacidad para 50 toneladas. Desde estos puntos, el gas se traslada en camiones cisterna.

Las inversiones en instalaciones de los próximos años servirán para emplazar depósitos de gas junto a los clientes, ya que el propano se utiliza en las zonas a las que no llegan las canalizaciones de gas natural. Martínez repasó las ventajas del gas propano, como su mayor poder calorífico, menores emisiones e inferiores costes de instalación y mantenimiento respecto al gasoil o el fuel. Sus usos van desde calefacción a generación de electricidad. Primagas, con 42 empleados en España, forma parte del grupo holandés SHV, presente en 48 países, con 46.000 trabajadores y una facturación en 2009 de 11.900 millones de euros. SHV Gas, una de las áreas de negocio del grupo, es líder mundial en distribución de GLP (gases licuados del petróleo).

En 2015 habrá 40.000 vehículos con AutoGas

Una nueva vía se presenta como alternativa al problema del futuro de los carburantes. Se trata del AutoGas o el GLP (gases licuados del petróleo) para automoción, una mezcla de butano y propano con elevado índice de octanaje y garantía de un alto nivel de rendimiento en la conducción.

El mercado mundial del AutoGas se desarrolla desde los años setenta por razones fundamentalmente económicas, de diversificación energética, y medioambientales. Desde entonces, la demanda ha crecido en todo el mundo, confirmándose como combustible alternativo a gasolinas y gasóleos, y como el más desarrollado, tanto tecnológica como comercialmente.

La venta en España de este carburante registra un crecimiento constante desde hace más de un año. Las cifras hablan por sí solas: se prevé un crecimiento del 50 por ciento durante el presente ejercicio, según estimaciones de Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP). Además, la demanda de vehículos GLP también se espera que aumente hasta alcanzar los 40.000 ejemplares en los próximos cinco años.

En la actualidad existen dos razones principales por las que se vende una mayor cantidad de este carburante en España. La primera es que en 2003 se liberalizó su uso para todos los vehículos; y la segunda, que desde entonces se ha producido una apuesta decidida por parte de fabricantes e industria de hidrocarburos, tal y como explica Carlos Bermúdez, responsable de este proyecto en Repsol.

Gran apuesta de las firmas

Hoy en día prácticamente todas las firmas del mercado ofrecen modelos adaptados a este combustible. Además, Repsol, principal operador de GLP del país, ya ha puesto en marcha un plan de extensión de la red de puntos de repostaje que alcanzará las 80 estaciones de servicio a finales de año.

Con respecto a las ventas de autoGas, durante el mes de marzo la cifra alcanzó los 2,2 millones de litros, lo que significa un crecimiento del 38 por ciento en un año. Además, entre los meses de enero y marzo de 2010, la cifra alcanzó los 5,5 millones de litros, un 31 por ciento más de lo que se vendió en el primer trimestre de 2009.

El fenómeno de crecimiento del AutoGas tiene mucho que ver con el aumento del parque del vehículos con motores preparados para GLP. Actualmente circulan por España unos 3.000 vehículos, de los cuales 2.100 son de transporte público, 400 son de particulares, 300 de mercancías, y 200 de autoescuelas. Las previsiones para 2020 son de 200.000 ejemplares.

Ventajas y subvenciones

En cuanto a las ventajas que convierten en atractivo al GLP, se encuentran, principalmente, una menor emisión a la atmósfera, un coste más bajo del carburante, idénticas prestaciones que los vehículos convencionales, y una combustión sin partículas que mejora el mantenimiento del coche y la calidad del aire en las ciudades.

Estos factores han puesto al AutoGas en el punto de mira de las Administraciones. Hoy en día existen subvenciones para la adquisición de estos automóviles, que van desde los 2.000 euros (en turismos y furgonetas pequeñas) hasta el 15 por ciento del coste del vehículo (en furgonetas de mayor tamaño). Estas ayudas están transferidas a las autonomías.

El II Salón Vehículo y Combustible Alternativo de Valladolid ya tiene fecha

La Feria de Valladolid acogerá desde el 14 al 16 de octubre la segunda edición de este salón. Un certamen pionero en sus contenidos, dirigido a los profesionales implicados en el desarrollo y consolidación de los vehículos y combustibles que ofrecen alternativas a los sistemas tradicionales de movilidad.

Entre los retos de esta segunda convocatoria figuran el incremento de la oferta, favorecer la participación internacional y elaborar un programa técnico de interés para expositores y visitantes, continuando en la línea de trabajo del pasado año.

Los contenidos teóricos se articulan en jornadas técnicas, mesas redondas, conferencias y debates en los que los ponentes analizar aspectos como el presente y futuro de los vehículos híbridos y eléctricos, el uso de combustibles como el glp y el gas natural, la utilización de biocarburantes en el sector transporte y carburantes sintéticos como el hidrógeno.

La segunda edición del Salón cuenta con el respaldo institucional del Ministerio de Industria y de la Junta de Castilla y León, a través del IDAE y el EREN, respectivamente. Además, un total de quince entidades relacionadas con el sector forman parte del Club de Aliados, una figura cuyo objetivo es promocionar la sostenibilidad y eficiencia de los vehículos y combustibles alternativos.

Más información en: Salón Vehículo y Combustible Alternativo